Guminis sparnas yra viena iš plačiausiai naudojamų sparnų veislių, kurios turi daug privalumų, pvz., Didelės energijos sugerties, lankstaus išdėstymo ir tinkamos montavimo skalės.
Svoris ir energijos įsisavinimas vieneto vienetui yra antras tik viršutinio būgno sparnui, suspaustam sparnui, 3,5 karto didesnis nei cilindro sparnas, 2,3 karto didesnis nei D sparnas, taupančios medžiagos.
Naudojant tai dažnai sukelia briaunų šaknų plyšimą ir sugadinimą, kuris tampa pagrindiniu šio produkto trūkumu. Siekiant sumažinti trinties koeficientą, sumažinti laivo kirtimo jėgas, kai laivai yra krantinėje, taip pailginant produkto naudojimo laiką.
Dizaino suspaudimo deformacija yra didelė (esant reakcijos būsenai nedidėja), 20% didesnė nei V, 8% didesnė nei M tipo, padidina energijos sugėrimą, todėl kompresinio tipo sparnų serijos gaminiai, lankai, išlenkti (TD - B) vieneto svoris (gumos suvartojimas) yra didelė energijos sugertis, tvirtinimas ir taikymas laivui, dokui, dokui, pvz., Platus naudojimo diapazonas.
Trūkumas yra tas, kad slėgis, veikiantis laivo šonines plokštes, yra didelis, todėl jis netinka laivams (pvz., Naftos tanklaiviams ir tt), kurių laivo šoninės plokštės yra mažos.
Priekinio sparno td-bb tipo sparno (darbinio paviršiaus) sparnas yra su štampavimo plokšte ir PE laminato plokšte, kuri gali sumažinti paviršiaus slėgį ir trinties koeficientą su laivo plokšte, taip žymiai sumažinant įsiurbimo šlyties.
