Guminės atramos pasirinkimas daugiausia grindžiamas navigacijos sąlygomis, laivo tonažu, vandens lygiu ir greičiu ir kt. Nors šis sparnas buvo naudojamas daugelyje, tilto prieplauka yra supakuota su daugybe medžiagų. Tačiau dėl mažo energijos suvartojimo jos paviršius yra lengvai įbrėžamas ir pažeidžiamas, lengvai nuleidžiamas ir amžius. Laikas yra pakankamai ilgas, kad nebūtų jokio apsauginio poveikio.
Tai nėra realus. Ar galima pasiekti gerų susidūrimų prieš susidūrimą rezultatų, taupant sąnaudas turėtų būti priimtas super arkos (SA tipas, antrosios kartos V gaminys) kombinuoto tipo guminis sparnas, tik 2-5 gumos sparnas (ar daugiau), dalinantis avarijos skydeliu, anti-susidūrimo skydo tvirtinimo įtaisas ultra-aukštos molekulinės polietileno plokštės (būtent faneros uhmw-pe), sudarytos iš guminių sparnų apsaugos nuo susidūrimo sistemos, gali būti įrengtos pagal apskritimą aplink apskritimą. .Jei laivas atsitrenkia, visa priešslenkimo plokštė priverčia per galinę guminę sparną sugerti energiją. Kombinuotoji susidūrimo sistema yra veiksminga ir gali atlaikyti didelių laivų poveikį. Mažos išlaidos labai sumažina sparnų skaičių ir padidina sparnų tarnavimo laiką.
