Laivo perkrova
Tokia žala dažnai atsiranda gumos sparnuotėje, ypač kai kuriose senose guminėse sparnuose, dažnai krekingo silpnoje konstrukcijos dalyje. Paprastai įtrūkimai yra guminės sparno ilgio kryptimi. pagrindinė priežastis, dėl kurios atsiranda gumos sparno krekingas, yra tai, kad laivo, besisukančio į sparną, kinetinė energija yra per didelė, o tai viršija apkrovą, kurią gali dėti guminis sparnas. Didžiosios susidūrimo kinetinės energijos priežastis yra didelis greitis ir kampas ypatingai tada, kai laivas yra didesniame kampe, laivo galvutės prieš laivo vidurį susisiekia su prieplauka ir gumos sparnu, todėl stiprios smūginės energijos koncentracija sutelkta į vieną ar kelis sparnus, todėl guma sužalojimo sparnai. Be pirmiau minėtų priežasčių, yra ir laivas, kurio laivų prieplauka prie krantinės yra didesnė už planuojamą laivo tipą ir tonažą, taip pat vėjo ir bangų poveikį laivui.
Prastas įtvirtinimas ir prijungimas
Taip atsitiko visų rūšių guminių sparnų tipams.Pagrindinis sparnas paleidžiamas, išstumtas, išjungtas į jūrą ir kitas nenormalus reiškinys. Šį reiškinį daugiausia sukelia prastos techninės sąlygos, pvz. techninės priežiūros priemonės.Metalinės medžiagos, tokios kaip inkariniai varžtai ir geležinės grandinės, kurios sparną greitai sutrumpina Jūrų aplinkoje ir nėra lengvai keičiamos, todėl prastas gumos sparno fiksavimas, kuris rimtai veikia įprastą sparno naudojimą. suprojektuoti su pakeitimo sąlyga, jie nėra idealūs praktiškai.Jei V tipo guminiai sparno inkariniai varžtai, pritvirtinti įterptųjų varžtų dėžutės formą.Pradėtas dizaino tikslas buvo palengvinti inkarinių varžtų priežiūrą ir keitimą, bet faktinis naudojimas dėl geležies korozijos, varžtų deformacijos ir kitų priežasčių ir negali būti pakeistas, tokiu būdu paveikiant guminių sparnų fiksavimo kokybę, dėl to išsiliejimas ir išsiliejimas mage.
Trinties pažeidimas
Tai dažniausiai pasitaiko fiksuotuose V ir D sparnuose. Sparnas dažniausiai yra pažeistas kampo praradimo, įtrūkimų ir paviršiaus dilimui. Pagrindinė šios žalos priežastis yra per daug trinties tarp gumos sparno ir laivo. didelis tangentinis greitis, gumos sparno kontaktinė dalis ir laivo korpusas yra priversti judėti į priekį kartu su laivu dėl pernelyg didelio trinties, dėl to sparnas turi būti nukirptas ir sugadintas. Be to, laivo švartavimo metu kartais reikia laivo. judėti į priekį ir atgal, taip pat laivo kairėn ir dešinėn arba aukštyn ir žemyn drebėjimas, kurį sukelia bangos ir srovės.Šiuo atveju trinties koeficientas tarp laivo ir guminio sparno yra didesnis nei 0.Darbo suktuvo sužalojimas gali jei kabelis yra pernelyg įtemptas.
Jiangsu Ronggang Equipment Co, Ltd yra istorinis ir kultūrinis miestas Yangzhou. Ji apima daugiau nei 4000 kvadratinių metrų plotą ir turi daugiau nei 100 gamybos įrangos ir bandymų įrangos rinkinių, beveik dvidešimt rūšių produktų ir 300 specifikacijų. Jis yra vienas didžiausių Kinijos guminių sparnų gamintojų.
